27.01.2017 | (1988 id = 798 СМИ) У Мінськ на переговори. Хто платить за чартери? (розслідування) | www.radiosvoboda.org | 16:52:26

Лише за минулий рік у Мінську відбулося близько 30 публічно анонсованих зустрічей Тристоронньої групи з урегулювання конфлікту на Донбасі. Як до Мінська на ці важливі переговори дістається українська делегація? Чи забезпечена вона літаком зі, скажімо, державного авіапарку? Чи, може, літають рейсовими літаками? Знімальна група програми «Схеми» виявила, що українська делегація справді літає між Києвом та Мінськом чартерами. Але не державними, а чомусь приватними.

29 грудня 2016 року Віктор Пінчук в американському виданні The Wall Street Journal опублікував статтю «Україна має вдатися до болючих компромісів для миру з Росією» (Ukraine Must Make Painful Compromises for Peace With Russia). Підзаголовок статті детальніше розкриває погляд олігарха на майбутнє України: «Крим не повинен стояти на шляху угоди, яка закінчує війну. Життя, що будуть збережені, варті того». «Ми також повинні ясно дати зрозуміти, що ми готові прийняти поступове скорочення санкцій щодо Росії в міру наближення до рішення для вільної, єдиної, мирної та безпечної України», – написав Пінчук.
Авторська шпальта олігарха у впливовому західному виданні спричинила великий резонанс в Україні. За кілька днів зі сторінок того ж видання Пінчуку відповідає заступник голови Адміністрації президента Костянтин Єлісєєв. «Компроміси на умовах Росії – це неправильна політика. Один із важковаговиків нової американської адміністрації якось зазначив: «історія вчить, що слабкість породжує зло» (це відомі слова обраного віце-президента США Майка Пенса, сказані ще в перебігу виборчої кампанії – ред.). Такий підхід ніколи ані не приводив до стійкого миру, ані не рятував життя. Радше навпаки, такий підхід завжди підживлює більшу агресію та спричиняє нові людські страждання», – йдеться в публікації.
А президент України Петро Порошенко демонстративно відмовився відвідати щорічний «український сніданок» Пінчука на Всесвітньому економічному форумі в Давосі.

Чартер: один на всіх

20 січня 2017 року. У день закінчення економічного форуму в Давосі приватний літак Bombardier Global Express 6000 вилітає із аеропорту міста Цюриха, що поблизу Давоса (Швейцарія).
Віктор Пінчук повертається із Всесвітнього економічного форуму в Давосі
Літак іде на посадку в аеропорту «Київ». Bombardier Global Express 6000 коштує близько 40 мільйонів доларів, має австрійську реєстрацію і бортовий номер OE-IDO.
Літак Bombardier Global Express 6000 заходить на посадку в аеропорту «Київ»
Ним прилетів олігарх Віктор Пінчук.
Віктор Пінчук в аеропорту «Київ» 20 січня 2017 року
За півроку до цього, 26 серпня 2016 року, після закінчення засідання Тристоронньої контактної групи з урегулювання ситуації на Донбасі з Мінська до Києва прилітає чартер. Це той самий Bombardier Global Express 6000 із австрійською реєстрацією та бортовим номером OE-IDO.
Той самий Bombardier Global Express 6000 з австрійською реєстрацією та бортовим номером OE-IDO, яким постійно користується Віктор Пінчук
Літак залишає велика група людей. Першою у VIP-терміналі помічаємо першого віце-спікера парламенту та уповноваженої президента з мирного врегулювання ситуації в Донецькій та Луганській областях Ірину Геращенко.
Уповноважена президента з мирного врегулювання ситуації в Донецькій та Луганській областях Ірина Геращенко у VIP-терміналі аеропорту «Київ» 26 серпня 2016 року
Ось VIP-термінал залишає радник голови СБУ Юрій Тандіт.
Радник голови СБУ Юрій Тандіт у VIP-терміналі аеропорту «Київ» 26 серпня 2016 року
Далі виходить другий президент України та представник української сторони у тристоронній групі Леонід Кучма.
Другий президент України та представник української сторони у тристоронній групі Леонід Кучма у VIP-терміналі аеропорту «Київ» 26 серпня 2016 року
Слідом термінал залишає ще один представник України у тристоронній контактній групі – Євген Марчук.

Представник України у тристоронній контактній групі Євген Марчук у VIP-терміналі аеропорту «Київ» 26 серпня 2016 року
Спецпредставник ОБСЄ у мінській контактній групі Мартін Сайдік.

Спецпредставник ОБСЄ у мінській контактній групі Мартін Сайдік у VIP-терміналі аеропорту «Київ» 26 серпня 2016 року
І останньою виходить з VIP-терміналу аеропорту «Київ» Ірина Геращенко.

Уповноважена президента з мирного врегулювання ситуації в Донецькій та Луганській областях Ірина Геращенко у VIP-терміналі аеропорту «Київ» 26 серпня 2016 року
Цей Bombardier з бортовим номером ОЕ-IDO базується в аеропорту «Київ» та постійно використовується Віктором Пінчуком. «Схеми» це неодноразово спостерігали під час підготовки попереднього матеріалу про приватні літаки народних депутатів.

А ось Віктор Пінчук із дружиною повертаються з Лондона восени.

Літак Bombardier Global Express 6000 з австрійською реєстрацією та бортовим номером OE-IDO, яким постійно користується Віктор Пінчук

Віктор Пінчук в аеропорту «Київ» восени 2016 року
На тому ж літаку Пінчук повертається і з Франції вже взимку після новорічних свят.

«Схеми» надіслали запит Віктору Пінчуку з проханням повідомити, чи надавав олігарх цей літак для перельотів української сторони на переговори Тристоронньої контактної групи у Мінськ і на яких умовах. Але відповідей на момент публікації не надійшло.

Авіапарк для переговірників

21 грудня 2016 року прес-секретар Леоніда Кучми Дарка Оліфер повідомила про закінчення останнього у 2016-му засідання Тристоронньої контактної групи у Мінську.

Кілька людей пересідають у мікроавтобус, і він прямує до VIP-терміналу.

Прилетів спецпредставник ОБСЄ у мінській контактній групі Мартін Сайдік.

Віце-спікер парламенту та уповноважена президента з мирного врегулювання ситуації на Донбасі Ірина Геращенко.

«Схеми» зателефонували до однієї з українських компаній, аби дізнатися, скільки коштує орендувати чартер «Київ – Мінськ – Київ».

«На шість пасажирських крісел вартість польоту до Мінська упродовж дня, якщо там не буде ночівлі, зранку туди і ввечері назад, то 7800 євро», – зазначили там. Також журналісти поцікавилися, скільки коштує користування VIP-терміналом аеропорту «Київ».

«VIP-термінал у «Жулянах» коштує 200 доларів на одного пасажира за виліт і 200 доларів за одного пасажира за приліт. Виліт-приліт – 400 доларів», – пояснили розцінки в компанії.

Чиї чартери, або Хто платить?

«Схеми» звернулися до всіх фігурантів цього матеріалу з одним запитанням: хто платить за чартерні перельоти до Мінська українських представників на засідання Тристоронньої контактної групи з мирного врегулювання ситуації на сході країни. Однак на запит відповіли не всі.

Радник голови СБУ Юрій Тандіт визнає, що іноді група користується чартерами: «Ми дійсно пересуваємось у Мінськ, у тому числі на літаках. Чиї літаки, я не знаю. Коли ми вилітаємо, якщо ми летимо літаком, у Мінськ, то ми збираємося у визначеному координатором місці. Припустімо, в терміналі В такого-то аеропорту в такий-то час. Сідаємо в літак і в літаку летимо й працюємо».

Ірина Геращенко, перебуваючи у відрядженні за кордоном, погодилась відповісти на запитання журналістів у Facebook. «Як правило, до Мінська я їжджу рейсовими літаками «Белавіа», які вилітають о 5 ранку з «Жулян». При цьому Геращенко не заперечила, що іноді літає в Мінськ і на приватних літаках, але не відповіла, хто саме надає ці літаки та хто оплачує чартерні перельоти. «Держава чартери не фінансує. Це я відповідально вам заявляю. Як ними користуються ті, хто їх використовують, – це не за рахунок держави. Якщо в інтересах роботи групи було потрібно під час дороги обговорити питання роботи групи, зокрема, списки заручників, позицію щодо їх звільнення, я завжди це враховувала і використовувала дорогу до Мінська для обговорення цих надважливих питань», – зазначила вона.

Прес-служба Леоніда Кучми порадила звернутися до Адміністрації президента: «З усіх питань щодо роботи української сторони у Тристоронній контактній групі звертайтеся, будь ласка, до Адміністрації президента України».

«Схеми» звернулись до Адміністрації президента України з питанням про те, чи відшкодовуються перельоти з державного бюджету. Там повідомили, що не розпоряджаються запитуваною інформацією.

Загалом за рік відбулося 28 публічно анонсованих засідань Тристоронньої контактної групи у Мінську. Чому українська влада не забезпечує своїх представників на таких важливих перемовах, скажімо, літаком із державного авіапарку? Чому українська делегація літає туди приватними чартерами? І хто ж за це платить? Держава чи олігархи? І якщо олігархи, то на які преференції від влади вони розраховують? І чи не впливають їхні проросійські погляди на переговорний процес у Мінську?