17.01.09 года на месте ДТП Канцара В.Д. было отказано в получении копии схемыДТП. 29.01.09 года инспектор Щербатюк Канцара В.Д. повторно отказал в получении схемы ДТП.

Министру МВД Украины

Прокурору г.Луганска Начальнику ГАИ г.Луганска

Канцара Валерия Дмитриевича,

адрес для корреспонденции: г.Алчевск, пр-т Металлургов,48

З А Я В Л Е Н И Е.

no.137 от 30.01.2009г. (2779)

17 января 2009 года, я, Канцара В.Д. на автомобиле МАЗДА 626 гос no. 24875 АМ стал участником ДТП с водителем Сидоренко на автомобиле ВАЗ 21099 гос no. ВВ 6489 ВА.

После ознакомления 17.01.09 года с постановлением инспектора отдела ДП ГАИ г.Луганска, Щербатюк Д.Г. и его выводами – я в письменной форме попросил провести в моем присутствии экспертизу материалов дела и автомобилей. В том числе места контакта автомобилей. На что инспектор Щербатюк вместе с другим работником ГАИ, который по его выражению «не при делах», сообщили, что она платная и потребовали, чтобы я дописал в заявлении «оплату гарантирую». На вопрос сколько стоит экспертиза – инспектор Щербатюк и другой, который «не при делах» указали на прейскурант на стене, где стоимость варьировалась от 460 до 8000грн и сколько стоит конкретно моя экспертиза они не знают.

28.01.09 года мне позвонил инспектор Щербатюк и сообщил, что 29.01.09 года в 11-00 эксперт по моему заявлению выполнит экспертизу.

29.01.09 года в 1145, вместе с экспертом Колмыковым Е.А., мы осмотрели мой автомобиль, где я попросил дать оценку месту расположения и отметке удара по моей автомашине – на предмет:

– возможно ли нанесение его не плоскостью заднего бампера ВАЗ 21099, а левым углом заднего бампера ВАЗ 21099, что в совокупности с размерами на схеме ДТП для ВАЗ 21099 подтверждает, что автомобиль ВАЗ 21099 выезжал с правого ряда, а не двигался в левом ряду, передо мной, как утверждает водитель Сидоренко и инспектор Щербатюк.

Также на фото(выполненном после ДТП) автомобиль ВАЗ 21099 стоит с заметным сдвигом относительно автомобиля МАЗДА и судя по расположению колес с большим углом к бордюре, чем после двух измерений в обстановке инсценированной нервозности замерил инспектор Щербатюк ( разность расстояний от оси колес до бордюр всего 10см согласно схемы ДТП). Правые колеса автомобиля МАЗДА явно не параллельны колесам автомобиля ВАЗ 21099 и явно параллельны бордюре(что соответствует схеме ДТП), что дополнительно свидетельствует – автомобиль ВАЗ 21099 выехал из правого ряда перед моим автомобилем и затормозил.

29.01.09 года второй участник ДТП – автомобиль ВАЗ 21099 на штрафплощадке отсутствовал, что не позволило эксперту сделать окончательные выводы.

После осмотра моего автомобиля экспертом, инспектор Щербатюк предложил мне подписать «Заключение специалиста» от 22.01.09 года. В заключении от 22.01.09 года, выполненном без учета указанных замечаний, моих показаний и показаний двух свидетелей были отражены поспешные выводы инспектор Щербатюк от 17.01.09 года, основанные только на безоглядной вере в показания водителя Сидоренко.

Свои поспешные выводы инспектор Щербатюк подкрепил показаниями двух свидетелей, о которых не было упоминания (со слов инспектора Щербатюк) 17.01.09 года, тем более письменного, водителем Сидоренко. С другой стороны – 17.01.09 года мою просьбу опросить свидетелей, инспектор Щербатюк удовлетворил только после моего письменного обращения.

Инспектор не согласился на отбор показаний пассажиров моей машины – сославшись на то, что мы договорились. Тем самым незаконно ограничил законное право гражданина Украины на правдивое показание свидетеля.

Схема ДТП составлена и подписана нами в условиях нервозности и психоза – якобы по поводу задержки на перекрестке автотранспорта. Значки автомобиля изображены мелкими, а размеры вокруг них без расшифровки. На листе А4 автомобили занимают размер половины спичечного коробка и ВАЗ 21099 стоит параллельно бордюре. В кабинете инспектор Щербатюк что-то при мне доводил и дорисовывал на схеме-микроизображении.

Размеры на схеме ДТП (главном документе) нанесены заведомо мелко, без расшифровки – только в кабинете инспектора я узнал, что на схеме нанесены и тормозные пути колес ВАЗ 21099 – которые не соответствуют действительности.

Размеры на схеме указаны неверно. После получения копии схемы ДТП мною будет документально доказан факт подлога.

Инспектора ГАИ не предприняли действий для привлечения свидетелей ДТП, которых, потенциально стояло до 20 человек на остановке, что очередной раз свидетельствует об однобокости, предвзятости и халатности расследования ДТП.

29.01.09 года инспектор сообщил мне, что экспертиза выполняется бесплатио. Требования инспектора ГАИ и другого, который «не при делах», от меня и водителя Сидоренко дописать в заявлении «оплату гарантирую» 17.01.09 года были не законны и нацелены на принятие мною решения – не делать экспертизу. Эти же действия были проявлены инспектором Щербатюк 29.01.09 года при его требовании моей подписи «Заключения специалиста» от 22.01.09 года без отражения перечисленных мною фактов. Основной аргумент инспектора Щербатюк – «на ваши замечания экспертизу выполнят в суде».

Действия инспектора Щербатюк непрофессиональны или преступно коррупционны.

При общении инспектора Щербатюк с водителем ВАЗ 21099 Сидоренко А.В. складывается впечатление, что он его хорошо знает – Сидоренко не нужно объяснять, где находится норкологический кабинет и штрафплощадка.

Указанная ситуация ДТП описана в п.9 на сайте http://www.zlovred.com/2007/11/27/autopodstava/ стр. ПОДСТАВА.

Указанные действия инспектора Щербатюк свидетельствуют об однобоком, поверхностном, халатном и, возможно, предвзятом и заинтересованном рассмотрении материалов ДТП.

Учитывая вышеизложенное:

П Р О Ш У

1. Провести экспертизу документов и автомобилей ДТП с учетом указанных мною фактов.

2. В отношении инспектора Щербатюк провести служебное расследование на предмет возможной коррупционной связи, т.к. указанное ДТП полностью соответствует так называемой «подставе».

30.01.09г. Канцара В.Д.

'Згідно з оригіналом' Директор ППФ 'Дилайн' 10.08.2021г.
Громадянин

Канцара Зоя Іванівна

Канцара Валерій Дм.